ZXY အော်တိုအစိတ်အပိုင်းများ အရည်အသွေးမြင့် Universal Joint Bearing

ZXY အော်တိုအစိတ်အပိုင်းများ၏ တည်ဆောက်ပုံနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်သည် အရည်အသွေးမြင့် Universal Joint Bearing သည် လူ့ခန္ဓာကိုယ်ရှိ ခြေလက်အင်္ဂါများနှင့် အနည်းငယ်တူသည်။ ၎င်းသည် ချိတ်ဆက်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများအကြား ထောင့်ကို သတ်မှတ်အကွာအဝေးတစ်ခုအတွင်း ပြောင်းလဲစေသည်။ ပါဝါဂီယာကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်အတွက် စတီယာရင်နှင့် ကားပြေးနေချိန်တွင် အတက်အဆင်း ခုန်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော ထောင့်ပြောင်းလဲမှုများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်၊ universal joints များကို drive axle၊ half shaft နှင့် axle တို့ကို ချိတ်ဆက်ရန်အတွက် အများအားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ . သို့သော်၊ ကြီးမားသော deflection angle လိုအပ်သော axial အရွယ်အစား ကန့်သတ်ချက်ကြောင့်၊ universal joint တစ်ခုသည် output shaft ၏ instantaneous angular velocities နှင့် input shaft တို့ကို ညီတူညီမျှ မဖြစ်စေဘဲ တုန်ခါမှုဖြစ်စေပြီး ပျက်စီးမှုကို ပိုမိုဆိုးရွားစေပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ နှင့် ဆူညံသံများ ထွက်လာသည် ၊ ထို့ကြောင့် အဆက်မပြတ် အလျင်အဆစ်များ ကို ကျယ်ပြန့်စွာ အသုံးပြုကြသည်။

ရှေ့မောင်းကားများတွင်၊ ရှပ်တစ်ဝက်စီသည် အဆက်မပြတ်အလျင် ZXY အော်တိုအစိတ်အပိုင်းများ အရည်အသွေးမြင့် Universal Joint Bearing နှစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ transaxle နှင့် နီးစပ်သော universal joint သည် အတွင်းပိုင်းတစ်ဝက်ရိုးရိုး universal joint ဖြစ်ပြီး axle နှင့် အနီးဆုံးမှာ အပြင်ဘက် half-shaft universal joint ဖြစ်သည်။

အနောက်မောင်းကားတွင် အင်ဂျင်၊ ကလစ်နှင့် ဂီယာတို့ကို ဖရိမ်တစ်ခုလုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဒရိုက်ဗက်ကို elastic suspension ဖြင့် ဖရိန်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ နှစ်ခုကြား အကွာအဝေးရှိပြီး ချိတ်ဆက်ရန် လိုအပ်သည်။ ကားလည်ပတ်နေချိန်တွင် မညီမညာသောလမ်းမျက်နှာပြင်သည် ဘောင်ပြောင်းခြင်း၊ ဝန်အပြောင်းအလဲများ သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှုနှစ်ခုကြားတွင် တပ်ဆင်မှုအနေအထား ကွာခြားမှု စသည်တို့ကို ဖြစ်စေပြီး ဂီယာအထွက်ဝင်ရိုးနှင့် drive axle ပင်မလျှော့ကိရိယာအဝင်ပေါက်ကြားရှိ ထောင့်နှင့် အကွာအဝေးကို ဖြစ်စေသည်။ ပြောင်းလဲမှု။ ထို့ကြောင့် အနောက်မောင်းကားတွင် Universal Joint Transmission သည် နှစ်ဆ ZXY Auto အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး အရည်အသွေးမြင့် Universal Joint Bearing ဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဂီယာတံ၏အဆုံးတိုင်းတွင် Universal Joint တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ transmission shaft ၏အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ ထောင့်များကို ညီမျှစေရန်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် output shaft ၏ instantaneous angular velocities နှင့် input shaft သည် အမြဲတန်းတူညီနေစေရန်ဖြစ်သည်။