Truck အတွက် Tie Rod End

ထရပ်ကားအတွက် Tie Rod End ကို လေယာဉ်နှစ်စင်းတွင် တစ်ပြိုင်နက်တည်း အခမဲ့လှည့်ပတ်ခွင့်ပြုရန်အတွက် အဆိုပါလေယာဉ်များတွင် လှည့်ပတ်ခြင်းအပါအဝင် မည်သည့်လမ်းကြောင်းမှ ဘာသာပြန်ခြင်းကို တားဆီးထားချိန်တွင် အသုံးပြုပါသည်။ အဆိုပါအဆစ်နှစ်ခုကို ထိန်းချုပ်လက်မောင်းများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် လေယာဉ်သုံးစင်းလုံးတွင် ရွေ့လျားနိုင်စေပြီး မော်တော်ယာဥ်၏ရှေ့ဆုံးကို ပဲ့ကိုင်နိုင်စေရန်နှင့် စပရိန်နှင့် ရှော့ခ် (ဒမ်ပါ) ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ကြောင့် စီးနင်းမှုကို သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။

ရိုးရှင်းသော kingpin suspension သည် အပေါ်နှင့်အောက် ထိန်းချုပ်လက်မောင်းများ (ဆန္ဒအရိုးများ) တွင် အပြိုင်ရှိသော မဏ္ဍိုင်ပုဆိန်များရှိပြီး kingpin နှင့် တင်းကျပ်သော ဂျီဩမေတြီဆက်နွယ်မှုတွင်၊ သို့မဟုတ် kingpin ကို control arms နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် အပေါ်နှင့်အောက် trunnions များသည် ပြင်းထန်လိမ့်မည်၊ အလေးပေးထားပြီး Truck For Truck အတွက် Tie Rod End သည် ပြင်းထန်စွာ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ယာဉ်အများအပြားတွင် trunnions ၏အလျားလိုက်လှည့်ကွက်များတွင် elastomeric bearings များပါရှိပြီး၊ အနည်းငယ်ပျော့ပြောင်းမှုကိုခွင့်ပြုထားသော်လည်း၊ ၎င်းသည် caster အများအပြားချိန်ညှိမှုကိုခွင့်ပြုရန်မလုံလောက်သည့်အပြင် suspension ဒီဇိုင်နာမှအလိုမရှိသောလိုက်နာမှုကိုလည်းမိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ အကောင်းမွန်ဆုံး ကိုင်တွယ်မှု အတွက် သူ့ ရဲ့ ရှာဖွေမှု ထဲမှာ ပါပါတယ်။ Camber Angle ကို အတိအကျတူညီသောပမာဏဖြင့် အထက် သို့မဟုတ် အောက်ထိန်းချုပ်ထားသော လက်မောင်းအတွင်းပိုင်း သို့မဟုတ် အပြင်ဘက်အတွင်းပိုင်းမဏ္ဍိုင်နှစ်ခုလုံးကို ရွှေ့ခြင်းဖြင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ သို့သော် ပုံမှန်အားဖြင့် elastomeric bearings များကိုအသုံးပြုခြင်းကြောင့် control arm အတွင်းပိုင်း pivots များကို လိုက်နာခြင်းသည် trunnions များကို ထပ်မံဖိစီးစေပါသည်။ ဆိုင်းထိန်း ဒီဇိုင်နာ၏ လွတ်လပ်ခွင့်မှာ အကန့်အသတ်ရှိပြီး၊ ၎င်းကို အလိုမရှိနိုင်သော လိုက်နာမှုအချို့ရှိရန် လိုအပ်ပြီး အဖုအထစ်များမှ တင်ဆောင်လာသော ရှေ့နှင့်အနောက်ကို စုပ်ယူရာတွင် ပိုမိုအသုံးဝင်မည့် အနည်းငယ်သာရှိသည်။