ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့် လုပ်ဆောင်မှုနိယာမသည် universal joint ဖြစ်သည်။

Cross shaft universal joint ဖြစ်သည်။

ဖွဲ့စည်းပုံ-

Cross-shaft universal joint ကို universal joint ခက်ရင်း၊ cross shaft၊ needle bearing၊ oil seal နဲ့ grease nozzle တို့နဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။

ရိုးတံနှစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော universal joint ချိတ်များတွင် အပေါက်များကို cross shaft ၏ ဂျာနယ် လေးခုတွင် အသီးသီး အကျီ င်္။ လက်ဝါးကပ်တိုင် shaft ဂျာနယ်နှင့် universal joint fork hole အကြားတွင် အပ်ဒလိမ့်တုံးနှင့် လက်စွပ်တစ်ချောင်းကို တပ်ဆင်ထားပြီး ၎င်းတို့ကို axially နေရာချထားရန်အတွက် သော့ခတ်ထားသောပြားများနှင့် ဝက်အူများကို အသုံးပြုထားသည်။

ဝက်ဝံများကို ချောဆီစေရန်အတွက်၊ ဆီလမ်းကြောင်းကို လက်ဝါးကပ်တိုင် shaft တွင် တူးဖော်ပြီး ဆီနော်ဇယ်ဘေးကင်းရေး အဆို့ရှင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

cross shaft universal joint ၏ cross shaft ရှိ safety valve ၏ function သည် oil seal ကို အလွန်အကျွံ ဆီဖိအားကြောင့် ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

သာမန် universal joint တစ်ခု၏ တူညီသောအမြန်နှုန်းသည် drive shaft နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော transmission components များကို torsional vibration ဖြစ်စေပြီး အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို ထိခိုက်စေမည့် ထပ်လောင်း load နှင့် vibration noise ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

မြန်နှုန်းလက္ခဏာများ

ဝင်ရိုးဖြတ်ပိုင်း universal joint ၏ တက်ကြွသော ခက်ရင်းသည် အဆက်မပြတ် angular speed ဖြင့် လှည့်သောအခါ၊ မောင်းနှင်ထားသော ခက်ရင်းသည် မညီမျှသော angular speed ဖြင့် လှည့်ပါသည်။

မောင်းနှင်သောလမ်းဆုံရိုး 1 သည် အဆက်မပြတ်ထောင့်အမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်သောအခါ၊ မောင်းနှင်ထားသော လမ်းဆုံရိုး 2 သည် မညီမျှသော ထောင့်အမြန်နှုန်းရှိသည်။ slave fork shaft 2 ၏ ထောင့်ကွေးအမြန်နှုန်းသည် အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးနှင့် အနိမ့်ဆုံးတန်ဖိုးကြားတွင် 180° ကာလတစ်ခုနှင့် အပြန်ပြန်အလှန်လှန် ပြောင်းလဲပါသည်။ slave fork shaft 2 ၏ angular speed သည် မညီမျှပါ။ ရှပ်များကြားရှိထောင့်များ တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အရှိန်နှုန်းသည် တိုးလာသည်။

main နှင့် driven shafts များ၏ ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းများသည် တူညီသည် ၊ ဆိုလိုသည်မှာ မောင်းနှင်သည့် shaft သည် တစ်ကြိမ် လှည့်သောအခါ driven shaft သည် တစ်ကြိမ် လှည့်ပါသည်။

မညီမျှသောအလျင်ဆိုသည်မှာ လည်ပတ်မှုတစ်ခုအတွင်း ထောင့်ကွေးအလျင်ကို ရည်ညွှန်းသည်။

ဖြတ်ကျော်ဝင်ရိုး universal joints များ၏ အဆက်မပြတ် angular speed transmission အတွက် အခြေအနေများ

(1) နှစ်ထပ် universal joint transmission ကို လက်ခံပါ။

(၂) ပထမစကြဝဠာအဆစ်၏ ဝင်ရိုးနှစ်ခုကြားရှိ ထောင့် a သည် ဒုတိယစကြဝဠာအဆစ်၏ ဝင်ရိုးနှစ်ခုကြားရှိ ထောင့် a2 နှင့် ညီမျှသည်။

(၃) ပထမစကြဝဠာအဆစ်၏ မောင်းနှင်သောလမ်းဆုံနှင့် ဒုတိယကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာအဆစ်၏ မောင်းနှင်သောလမ်းဆုံသည် တူညီသောလေယာဉ်ဖြစ်သည်။